CHRISTOPHE GRUDLER

Nommé au Bureau exécutif national du Modem

François Bayrou a décidé de me nommer membre du Bureau exécutif national du Mouvement Démocrate (organe de direction du parti centriste).

Cette nomination a lieu en même temps que celles de Jean-Jacques Aillagon, ancien ministre de la Culture, Michel Mercier, sénateur et ancien garde des sceaux, ou Laurence Vichniesvsky, élue locale et ancienne magistrate.

C'est, pour moi, une grande joie, un grand honneur et une grande responsabilité, car je serai le seul représentant de Bourgogne-Franche-Comté à siéger dans cette instance.

Nous avons un grand travail à mener, ensemble, pour que le Centre trouve toute sa place dans le paysage politique français.

Les nominations décidées ce jour par François Bayrou seront entérinées le 22 octobre à Paris par le conseil national du Modem.

 

Avec François Bayrou, le 25 septembre dernier, lors de l'université de rentrée du Modem à Guidel (Morbihan).

Alstom : Signez la pétition de Damien Meslot

Damien Meslot, maire de Belfort, est - avec d'autres parlementaires - à l'origine d'une pétition en ligne de soutien à l'usine Alstom Transport à Belfort et à ses salariés.
J'invite tous les habitants du Territoire de Belfort, et de plus loin, à signer cette pétition, dont le texte est fédérateur et transpolitique.

Bien sûr on peut toujours dire que cette pétition arrive un peu tard.

Bien sûr il faudra faire un bilan de l'action menée sur ce dossier par nos "grands élus" depuis un an, mais pour l'instant, pas d'états d'âme : il faut signer cette pétition, comme je l'ai fait moi-même.

Ensemble, nous serons plus forts pour peser et défendre le dossier Alstom Transport à Belfort. Que l'on soit du centre, de gauche, de droite ou de nulle part, un maximum de signatures peut avoir un impact fort.
Dépassons nos chapelles et avançons, dans l'intérêt des salariés et de leurs familles, et au delà, dans l'intérêt de Belfort et du Territoire.

Nous avons par ailleurs lancé une page Facebook neutre politiquement, "Pour Alstom Transport à Belfort" qui, en 24 h, a enregistré 1500 "Like".

Ensemble, poursuivons la mobilisation.

 

La page FB ouverte dès l'annonce de la fermeture.

 

 

Meeting d'Alain Juppé à Strasbourg

Vous le savez, j'ai décidé de soutenir Alain Juppé pour les primaires de la droite et du centre.

Dans ce cadre, j'invite tous les adhérents du MoDem et tous les sympathisants qui le souhaitent, à participer mardi à 18 h 30 au Palais des Congrès à Strasbourg, au meeting d'Alain Juppé.

Un bus gratuit partira de Belfort à 16 h 15, à l'initiative du Comité Juppé 90. Inscriptions jusqu'à lundi soir, dans la limite des places disponibles, au 06.74.45.29.87.

Je participerai à ce meeting, en compagnie de Julie de Breza, Conseillère Départementale, et Nicolas Vignos, délégué départemental du MoDem.

Fermeture de Belfort à la place de Reichshoffen : pourquoi ?

 

Face à une baisse de commandes, Alstom transport avait un site de production de trop, entre Belfort et Reichshoffen.

Au début de l’année 2016, c’était l’usine Alstom de Reichshoffen (Bas-Rhin) qui devait fermer ses portes ; six mois plus tard, c’est celle de Belfort qui a été sacrifiée par la direction générale du groupe Alstom Transports… Que s’est-il passé entre les deux ?

Tout simplement une mobilisation générale des élus alsaciens, qui ont fait du lobbying auprès de la direction générale d’Alstom Transport, remplissant ainsi leur mission. Et cela, pendant que nos élus belfortains, eux, ne bougeaient pas, se contentant des promesses d’Emmanuel Macron, et croisant les droits pour que les commandes reprennent…

L’usine Alstom de Reichshoffen a été calibrée pour assurer la fabrication des trains régionaux Régiolis. Son chiffre d’affaires est réalisé à 90% par des commandes publiques françaises. Or, la SNCF a fortement réduit ses commandes. D’où des menaces sur la survie même de l’usine de Reichshoffen, menacée de fermeture en 2018.

 

 

Il y a alors eu une formidable mobilisation des élus (maires, conseillers départementaux, parlementaires, président de la Région…) : interventions multiples auprès du gouvernement et des dirigeants du groupe industriel, groupes de soutien sur Facebook, pétitions, mobilisation dans la presse, vote de motions de soutien à Alstom-Reichshoffen dans la plupart des communes voisines…

Pendant ce temps-là, à Belfort, on regarde passer les trains. Nos « grands élus » ne font rien, hormis un petit communiqué de temps en temps, pour râler quand des marchés échappent à Alstom… En fait, ils se contentent d’écouter la promesse d’Emmanuel Macron : lors de son passage, le ministre de l’Economie a assuré que le site Alstom Belfort ne fermerait pas… Alors que le risque de fermeture était réel depuis la vente partielle à GE en 2014.
Et un beau jour de septembre 2016, tout le monde tombe de l’armoire, et se demande pourquoi Belfort ferme.

 

 

Chacun pousse alors des cris effarouchés, dénonçant, ne comprenant pas, demandant des rendez-vous… Mais pourquoi ne pas l’avoir fait avant ?

Henri Poupon-Lafarge a été nommé président-directeur général d’Alstom Transports en février 2016 : quel « grand élu » belfortain est allé le rencontrer, pour se présenter, pour présenter le site historique du groupe à Belfort, et pour lui proposer des investissements sur place… ? En un mot, pour contribuer à pérenniser le site ? Personne.

Mais tout n’est peut-être pas perdu : le maire de Belfort va faire la connaissance du p-dg d’Alstom Transport mardi prochain, lors d’un entretien en tête à tête au siège de la société à Paris!!!! Mieux vaut tard que jamais, mais que de temps perdu ! Quel gâchis !!

Le temps est maintenant à la mobilisation générale, pour empêcher ce qui peut encore l’être, et redonner un peu d’espoir aux salariés et aux Belfortains.

Mais, pour cela, il est nécessaire que nos « grands élus » changent d’attitude : ils doivent se mobiliser, en faisant preuve d’ouverture, sans essayer de tirer la couverture à eux, en travaillant avec tous les syndicats, tous les partis politiques, tout le monde économique, et tous les habitants de Belfort et de l’aire urbaine.

C’est ainsi – et seulement ainsi – que les élus alsaciens ont pu empêcher le pire pour Reichshoffen.

C’est ainsi – et seulement ainsi – que Belfort pourra empêcher demain le pire. »

 

Alstom Transport ferme sa production à Belfort : Un séisme, et une erreur stratégique

Séisme à Belfort : Alstom Transport ferme la production de son usine historique de Belfort. Plus de 400 postes de travail supprimés...

Hélas, on le sentait venir, mais personne n'a bougé localement. Vous trouverez ci-dessous le texte complet du communiqué que j'ai fait parvenir aux médias.
Comme indiqué dans ce communiqué, je vous invite à relire ce texte que j'avais écrit il y a deux ans, proposant aux "grands décideurs locaux" un consensus pour faire du lobbying en commun sur le groupe Alstom, afin de renforcer Alstom Transport avant qu'il ne soit trop tard, et en proposant des idées pour renforcer l'usine de Belfort...
Tout cela aurait été évitable si on avait eu des gens déterminés à mener en commun ce combat !
C'était mon coup de gueule du soir. Désolé, mais voir Alstom pratiquement disparaître de Belfort, quand je sais que mon arrière-grand-père y a travaillé 30 ans, mon grand-père 55 ans, et mon père 42 ans, cela me remue les tripes, et je pense que beaucoup de familles à Belfort sont comme moi !!

 

Ci-dessous, le texte de mon communiqué en réaction à cette annonce:

« La décision de la direction générale d’Alstom Transport de fermer la production sur le site de Belfort, est un véritable séisme pour l’emploi dans l’aire urbaine.

Ma première pensée va aux salariés et leurs familles, qu’il va falloir épauler et aider.

Cette décision est aussi une erreur stratégique pour le groupe Alstom : comment peut-on fermer la production sur l’usine historique du groupe, où l’on fabrique des locomotives depuis 1879 ?

Peut-on jeter aux orties 150 ans d’histoire industrielle, sans tenir compte de l’enracinement du groupe dans sa ville berceau ??? Là où la SACM et Thomson se sont associés en 1928 pour créer le nom AlsThom, mondialement reconnu grâce au savoir-faire des salariés de la « traction » de Belfort ???

Même dans le monde d’aujourd’hui, un groupe industriel qui méprise son passé, son histoire, ses racines, est un groupe qui n’a pas d’avenir. Car les racines c’est ce qui permet de grandir et de prospérer.

Je souhaite aussi pousser un « coup de gueule local » : depuis quelque temps, on connaissait le danger et le risque de fermeture d’Alstom Transport à Belfort.

Qu’on fait les élus aux responsabilités, qu’a fait l’Etat, pour empêcher que cela arrive ? Rien.

Le site de Belfort a petit à petit été délaissé par la direction générale d’Alstom Transport, qui a laissé vieillir son outil de production, sans projeter d’investissement, sans rechercher de partenariat d’avenir avec les collectivités locales.

Il aurait fallu se bouger vraiment et exercer un vrai lobbying sur la SNCF, pour renouveler plus rapidement son matériel roulant, sur l’Etat, sur le groupe pour lui proposer des conditions de poursuite de l’activité, notamment au travers de nos outils de développement économique. 

Et le tout sans prendre de vagues paroles rassurantes pour argent comptant.

En mai 2014, j'avais formulé de vraies propositions pour renforcer Alstom Transports à Belfort : aucun décideur local n'a jugé bon de suivre ma démarche...

Mes propositions, formulées par communiqué de presse et courrier à Patrick Kron, alors PDG d'Alstom, sont toujours visibles sur ce  blog:

http://grudler.typepad.fr/blog/2014/05/renforcer-alstom-transports-à-belfort-de-vrais-projets-à-porter-localement.html

J’espère qu’à l’avenir, dans l’intérêt de Belfort et de l’aire urbaine, il y aura davantage de clairvoyance chez nos décideurs locaux. »