CHRISTOPHE GRUDLER

Visite d'ITER par des députés européens

Le lundi 31 janvier 2022, une délégation de membres du Parlement européen, que j'aurai le plaisir de mener, et accompagnée de représentants de la Commission Européenne, se rendra sur le site d’ITER, à Saint-Paul-lez-Durance près d’Aix-en-Provence dans le sud de la France.

Le Réacteur Thermonucléaire Expérimental International, ou ITER, est un projet international ambitieux, de réacteur à fusion nucléaire, situé à proximité du centre d’études nucléaires de Cadarache.

ITER associe pas moins de trente-cinq pays, dont ceux de l'Union Européenne, les États Unis, la Chine, l’Inde, le Japon, la Russie, la Corée du Sud, ainsi que la Suisse et le Royaume-Uni en tant qu'États associés à la Communauté européenne de l'énergie atomique. Il est l’un des plus grands projets scientifiques jamais entrepris avec pour objectif de révolutionner notre production d’énergie bas carbone.

Ainsi, à mon initiative, 11 membres du Parlement européen venant de 9 pays différents, accompagnés de représentants de la Commission européenne et de Fusion for Energy, se rendront sur le site d’ITER pour suivre l’état d’avancement du chantier, en grande partie financé par l’Union européenne.

ITER est un projet exceptionnel, qui doit permettre de prouver la faisabilité de la fusion nucléaire, un processus très différent de la fission nucléaire, et qui produira très peu de déchets et qui est beaucoup plus sûr. 

Je me réjouis que nous puissions visiter ce projet unique au monde avec mes collègues eurodéputés.

Accord Stellantis/Amazon

Stellantis a annoncé vouloir « déployer la technologie et l’expertise software d’Amazon » dans ses véhicules, « améliorer l’expérience globale de nos clients, grâce à l’intelligence artificielle et au cloud computing » d’Amazon, ou encore intégrer la commande vocale d’Amazon « Alexa » pour interagir avec le véhicule.

Très bien, mais que va-t-il rester à Stellantis, si une grande partie du logiciel et des données seront exploitées par Amazon, géant du numérique toujours plus assoiffé de données ?

Il ne restera plus qu’une petite partie de la valeur ajoutée, celle du véhicule physique, qui va avoir tendance à diminuer avec le temps, le logiciel et les données prenant toujours plus d’importance.

Ainsi, Stellantis risque de devenir presque un sous-traitant d’Amazon, ce dernier récoltant toujours plus de précieuses données sur les utilisateurs, notamment européens, avec un transfert aux États-Unis.

À ce propos, la FIA et l’Automobile Club Association ont récemment publié une étude, qui rappelle que 85% des consommateurs pensent n’avoir aucun contrôle sur les données de leurs véhicules.

À la vue de tous ces éléments, je souhaite que les dirigeants de Stellantis donnent plus de détail sur le contenu exact de ce partenariat. En particulier :

     - Les données des véhicules resteront-elles chez Stellantis, ou seront-elles systématiquement partagées avec Amazon ?

     - Quelles garanties pour la protection de la vie privée des utilisateurs européens, et de leurs données ?

     - Stellantis a-t-il une vision stratégique pour développer ses propres logiciels et le traitement des données, mais aussi pour que les données des Européens soient bien stockées en Europe ?

Si les constructeurs européens ratent cette nouvelle vague du numérique, celle du développement des données dans l’industrie, alors c’est notre souveraineté européenne qui en pâtira, tout comme nos emplois.